¡Increíble la evolución del MAZDA CX-30 2021!

La indiscutible posición en el mercado de MAZDA  es algo que la marca cuida con mimo. La compañía de Hiroshima tiene muy claro que por muy especial que sea su ingeniería, si se duermen los demás fabricantes podrían reducir distancias. Por eso nos han preparado una evolución para el 2021 que va a dejar a muchos con la boca abierta.

Hablamos del cambio de su mítico motor SKYACTIV-X que en el 2021 pasa a llamarse e-SKYACTIV-X. Es obvio que una letra no es suficiente para mejorar el rendimiento de una mecánica que ya despierta pasiones. Tampoco hay que fijarse mucho para ver cómo ese cambio de denominación se asocia sin restricciones a la apuesta firme por el mercado eléctrico. El nuevo CX-30 con el e-SKYACTIV-X será también un mild Hybrid, un híbrido suave, que lucirá la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico.

Sin embargo esta mejora, a la que no se le puede quitar su importancia, no justificaría por si sola la expectación que crea la llegada del nuevo propulsor. Como siempre que MAZDA enfrenta un cambio lo hace para situarse en el top de su segmento, y en este caso no iba a ser diferente.

Por lo pronto el MAZDA CX-30 pasa de sus eficientes 180 CV a 186 CV, una mejora respetable, pero que queda eclipsada por el aumento del par motor que pasa a 240 Nm desde sus originales 224 Nm. La mejora conjunta de potencia y par sitúan al CX-30 por encima de sus rivales más directos. Sin embargo seríamos muy cándidos si pensáramos que los cambios iban a terminar ahí. El nuevo e-SKYACTIV-X acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, antes necesitaba 8,5 segundos, alcanza los 204 km/h y consume 5,6 litros/100 km (WLTP), menos que su predecesor de 180 CV. Estos datos son los que proporciona con la caja manual, porque también será comercializado con caja automática de seis velocidades.

Y una sorpresa más. La edición 2021 del MAZDA CX-30 ofrecerá de forma opcional la tracción 4X4 tanto en su versión manual como automática. Algo que un crossover urbano como es este vehículo demandaba para poder alejarnos un poco del asfalto.

Por lo demás no esperemos demasiadas sorpresas. La filosofía de diseño KODO se mantiene, con ese frontal agresivo que afila la cuña y esa trasera compacta tipo hunchback flanqueada por dos escapes. Los amplios pasos de rueda en negro nos recuerdan que estamos en un SUV y dinamizan su aspecto.

Como siempre nuestro consejo es que te informes en profundidad. La compra de un coche es algo que debe ser meditado y estudiado con detenimiento y buen asesoramiento. Ponte en contacto con NORKAR. Pide cita telefónica o pacta una visita.
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